都表示自己在研发自动驾驶技术，但实际上目前能让司机“双手离开方向盘”的车型并不多；所以各位想要分清这些车企的说法是否“扯淡”，分清自动驾驶等级标准就相当关键了。

　　自动驾驶汽车对社会、驾驶员和行人均有益处。自动驾驶汽车的交通事故发生率几乎可以下降至零，即使受其他汽车交通事故发生率的干扰，自动驾驶汽车市场份额的高速增长也会使整体交通事故发生率稳步下降。自动驾驶汽车的行驶模式可以更加节能高效，因此交通拥堵及对空气的污染将得以减弱。

　　自动驾驶技术是现在汽车研发中的一项最新技术，虽然现在还不够完善，但是有些厂商也在自己的汽车上加入了这项功能。那么目前带有自动驾驶的车有哪些呢？下面小编就和大家看一下。

　　特斯拉MODEL X定位于中大型SUV，是继Model S之后的又一辆顶梁柱角色的车型，这一次特斯拉把目光放在家用豪华SUV上，让更多的家庭成员能享受到电动车带来的便利。前脸是特斯拉家族化的设计，小开口的格栅纯粹是为了满足传统的大众审美，在Model 3上将不复存在。从侧面看Model X像是一款跨界车，MODEL X的鸥翼门式设计绝对是该车的亮点所在。新车尾部看起来较为稳重，采用了溜背式的设计，车尾的扰流板可以根据车速自动开启。

　　内饰部分，MODEL X采用了跟Model S类似的设计，向驾驶员侧倾斜的中控台，超大尺寸的中控屏都是特斯拉的设计元素，如今特斯拉这个尺寸的大屏设计，也成了汽车圈里的潮流。Model X内饰整体简单且具有科技感，中央大尺寸液晶显示屏就集成了多媒体、蓝牙电话、导航及互联等功能和所有常用到的操作。

　　空间方面也是Model X的长项，座椅分为两种一种是采用了2+3+2式的7座布局设计，另一种是2+2+2式的6座布局，让每一排乘客都能享受到独立舒适的乘坐空间。

　　Model X集成在车身前方牌照安装位置下方的距离雷达可以扫描前方环境、测算距离;而安装在后视镜上方的前置摄像头可以检测前方车道，并且识别交通限速标志;12个超声波传感器能随时监控车身四周的环境与车距。Model X的自动驾驶功能不仅可以帮助车主实现ACC自适应巡航的功能，还能时刻进行车道的保持。当面对障碍物时也会自动采取制动措施，不仅如此，Model X还可以识别路边的限速标示，而且还有个贴心的超车功能，只要拨动转向杆就能实现超车的动作。

　　XC90是沃尔沃全球研发中心最新一代产品，新XC90极具特点，中网采用了直瀑式的设计，的日间行车灯。不过沃尔沃与车标很好的融合在一起。最有特点的就是官方称之为“雷神之锤’XC90在豪华品牌大型SUV中仍旧算是一个偏小众的产品，路上出现的频率并不高，不过也正因小众，而且外观设计突出，在一些圈子里还是比较受欢迎。

　　内饰设计我认为比外形还要出彩，秉承了沃尔沃一贯的简约风格，而且是极简风格。中央大屏幕集成了诸多功能，为了保证一定的操作便利性，音频和空调还是保留了实体按键。沃尔沃式的内饰“小清新”在全新XC90上被彻底革新，全新内饰还是属于简洁风格，但简洁只限于按键和旋钮，前控制台的层次感并不弱，而且由于深浅搭配合理，加上和皮质一样上档次的木纹装饰，构成了一副豪华感俱全的内部。

　　作为全球首部量产的带有高度自动驾驶科技的智能互联汽车，沃尔沃全新XC90搭载了一款Pilot Assist跟车系统。而这套系统，简单地说是在自适应巡航系统上加装了一个辅助转向功能。

　　当Pilot Assist系统启动之后，全新XC90将跟随前车的动态，完成主动加油与刹车动作。而当需要转弯的时候，全新XC90也会准确识别马路上的虚线，进行主动的转向。除此之外，沃尔沃全新XC90还装配了100多个感应器和270个微电脑，能够自动侦测行人和骑行的自行车，在关键时刻进行自动刹车。可以说，全新XC90很大程度上实现了智能互联汽车“解放人”的最终目标。尤其在城市交通拥堵路况下，全新XC90的这些功能可以有效减轻驾驶员的负担，减少疲惫，增强安全。

　　奥迪Q7终于完成了换代，外观和内饰都进行了较大程度的改动。车身采用了轻量化设计，成功减重363公斤，摆脱了以往臃肿肥胖的造型。中网一改现款车型圆润的造型，变得见棱见角，并且采用大面积镀铬装饰，很好的提高了质感。前大灯使用了矩阵型全LED光源，半岛全站app并且日行灯的造型也很别致，辨识度很高。尾灯变得更加修长，造型与老款Q7的风格大相径庭，隐约有些超跑的影子在里面，后杠上的灯组是为了在开启尾箱时提醒后车而设计的。在排气上方还有一条蜂窝状装饰条，又增加了不少运动气息。

　　奥迪Q7拥有一套堵车辅助系统，通过雷达和摄像头识别车辆和道路信息，并经过ECU的运算处理之后，使车辆自行刹车、加速、保持车道，同时它还会将信息显示在显示屏和仪表上。

　　新Q7的另一套自适应巡航控制系统和导航系统结合了起来，依靠导航系统强大的数据库，新Q7还能自动适应道路的限速标准等交通标示，例如在自适应巡航模式下当车速比道路限速标准高时，它会自动减速。另外，还能根据路况调整变速箱的挡位，以此让车辆处于较为经济的行驶状态。

　　日产近些年在自动驾驶和未来汽车方面有不少的大动作，在之前的V-Motion概念车发布之后，此次2017广州车展日产又带来了旗下最新的V-Motion 2.0概念车。可能是由于应用了V-Motion设计语言的量产车发布后获得了消费者的一致认可，此次的V-Motion 2.0在保留上一代V-Motion概念车设计灵魂的基础上，又对细节方面进行了更加大胆的尝试。

　　对开门设计在概念车中自然是不可或缺的点睛之笔，这不仅方便乘客和驾驶者上下车辆，也是对未来车辆的乘坐和生活属性的另一种诠释。

　　值得一提的是，全新的V-Motion 2.0概念车将会搭载最新的ProPilot自动驾驶技术。它能够让驾驶者在完全不需要接管的情况下控制车辆实现高速公路的自动驾驶，并且也能够独立通过城市街道和十字路口，抵达目的地。在ProPilot自动驾驶模式开启时，车辆正前方的Logo和尾部扩散器会发出柔和的光芒，提醒周围的行人和车辆。

　　据悉，目前日产最新的ProPilot技术已经基本达到了L4，可以在限定的场景下实现完全无需驾驶员介入的自动驾驶。该系统已经在欧洲开战了测试，但距离搭载在量产车型上还需要一些时间。小泡君觉得，上次的日产新奇骏撞人事件闹得沸沸扬扬，最终也没有给消费者一个明确的答复。如果真的希望未来将ProPilot技术通过合资车型的方式引进中国的话，在推广新技术这件事情上，或许东风日产还需要多加思考。

　　很多人认识雪佛兰估计都是从《变形金刚》系列电影中那台帅的掉渣的科迈罗开始的，而对于年轻一些的汽车迷来说，科迈罗也是他们对美国肌肉车的第一印象。这足以证明雪佛兰在车辆的设计上绝对有不只两把刷子。此次2017国际车展，雪佛兰展台上的FNR-X就很好的说明了这一点。

　　和被称为“异形”的FNR概念车一样，FNR-X也采用了同样的设计语言来进行打造。不同的是，由于FNR-X是一款跨界车型，所以没有FNR那样“异形头”式的大弧线。但如此一来，反而让FNR-X帅气了不少。官方把FNR定位于“全功能运动车型”，也就是既可以适度越野也能够体验铺装路面的运动驾驶。随着驾驶场景和驾驶风格的不同，它能够通过升降底盘在高性能与全功能的两种模式之间自由切换。

　　根据之前FNR的设计特色来看，此次的FNR-X除了是一款智能混合动力车型之外，也很有可能搭载和FNR相同的 “穹宇”智能雷达系统。通过这套系统，车辆可以为驾驶者规划行车路线，并自行躲避行人和其他车辆障碍物，实现完全自动驾驶。

　　雪佛兰的全新跨界概念车FNR-X早在上海车展时就已经首发亮相过了，此次广州车展再度登台官方的解释是“内饰首发亮相”。对于一款车还能分“部位”首发这件事，小泡君是表示理解的。毕竟没什么别的新内容，又不想错失这次宣传机会。所以以后的车展说不定我们就能看到“前保险杠首发”“翼子板国内发布”“刹车盘首秀”“排气管揭幕”等等不同的噱头了。

　　在此次车展开幕前一天，广汽传祺与腾讯联合举办了“智·享未来——广汽腾讯战略合作发布会”，在发布会上，广汽带来了自主研发的全新智能电动概念车——iSPACE。

　　从外观来看，iSPACE造型和配色十分有特点，难免让人联想到大众的I.D.Buzz。配备有侧滑式对开车门，并且提供了宽阔的车内空间。

　　广汽的设计师在研究了年轻购车群体的车辆使用场景和新型生活方式之后，希望用iSPACE来完全解决年轻人的用车需求，所以该车最大的特点之一是可以将前后两排座椅一键合并，变成一张双人床。符合iSPACE的“car stops，life starts”设计理念。除此之外，借助腾讯在移动互联网方面庞大的资源和数据，iSPACE的车主还将享受到丰富的智能视听服务，AIin Car车载互联系统将基于腾讯海量用户画像，为车主提供最精准的内容推送。

　　据广汽透露，该车将会在前端和后端与腾讯联合开战定制化开发，预计明年就可以实现量产。得益于腾讯在安全、内容、大数据、云计算人工智能等方面的技术，iSPACE将在未来为消费者提供全方位的智能车生活。

　　广汽传祺在推出了GA3S插电混动版、GS4插电混动版和GE3纯电动SUV之后，的确积累到了大量新能源汽车经验。此次发布iSPACE也是对未来智能出行方向进行探索和尝试。此次合作的双方无论是广汽传祺还是腾讯，都在各自的领域拥有很强的造诣。所以小编也很期待这款颇具未来风格的概念车在真正量产之后，是不是能被当下的消费者所接受。但起码有一点可以肯定，这个外观吧……还可以再琢磨琢磨。

　　对于“哪家车企算得上中国的特斯拉”这个问题，估计不同的人都有不同的想法。但当小泡君看到由长城汽车的高端子品牌WEY带来的XEV概念车之后，中国版特斯拉这个荣誉称号绝对是它没错了。

　　自打品牌创立初始，WEY就以不抄袭不借鉴的独特设计风格复活了大批喜爱自主品牌的消费者，而此次的WEY XEV，尽管第一眼看上去你可能会觉得“这不是特斯拉的鹰翼门吗？”，但实际上WEY XEV采用的并不是特斯拉的鹰翼门，而是历史更加悠久的鸥翼门。

　　车头的设计仍然大量运用了WEY独有的“以竖为美”元素，但在头灯和格栅位置又进行了突破。全新的WEY新能源专属Logo相比原版的长方形更具设计感。由于采用了鸥翼门式的开门设计，所以XEV的B柱消失不见了，取而代之的是从前到后非常优美的一体化车窗造型。

　　在低矮车身的前后左右都能看到一个黑色的小方块，这是WEY XEV概念车上独特的“激光雷达传感器”。除此之外，XEV还配备了5个毫米波雷达和两个摄像头。借助这些传感器的协同工作，才让XEV拥有了L4级自动驾驶的能力。而据工作人员的透露，在2018年内XEV还将会实现L5级的完全自动驾驶。除此之外，XEV概念车还拥有另一项黑科技——矩阵式无线充电技术。结合自动泊车系统，XEV可以实现真正意义上的自动化充电。

　　能够看出，从VV5到VV7，再到如今的混合动力P8。WEY在2016到2017一年的时间里成长速度非常惊人。在经历了油耗事件之后，我们也能看到WEY正在尝试从传统汽车转型到新能源汽车。

　　雷诺集团、东风雷诺汽车公司和武汉蔡甸生态发展集团联合宣布，三方在中法武汉生态示范城后官湖畔设立一个自动驾驶示范区。一辆电动的、基于雷诺ZOE的自动驾驶原型车，从12月17日开始，将在后官湖畔一条2公里长的路段进行自动驾驶测试和演示，这将是中国第一个开放性的自动驾驶示范区，半岛全站app对普通游客开放。在随后两年时间内，民众可以尽情参与测试和体验雷诺自动驾驶车辆。

　　日前，通用汽车宣布将立即在密歇根州启动自动驾驶车辆路测，并于明年初正式投产下一代自动驾驶测试车辆。与此前一样，此次通用测试的车型也将是雪佛兰Bolt纯电动车，截至目前，通用已在上述两大率先启动测试的城市投放了40多辆自动驾驶测试车。

　　上周在东京附近的横滨（Yokohama），日产汽车公司计划在这个风和日丽的日子向公众展示其电动车Leaf所配备的技术。然而，技术演示开始没多久，Leaf车辆突然熄火了。日产工程师们也承认，用手机观看媒体时，手机信号会对无人驾驶设备造成影响。

　　谷歌联手FCA集团发布了一款自动驾驶车，其基于克莱斯勒全新Pacifica打造而来，新车被命名为Waymo，并有望于2017年年初开幕的电子消费品展（CES）上正式发布。在今年十月就已经对搭载全新自动驾驶系统的测试车在美国多地进行极端气候以及路况测试。

　　虽然新的内容相对有些少，但我们仍然能够看到无论是国际汽车品牌还是自主品牌，都在为未来的“智能科技生活”进行准备。自动驾驶是汽车行业划分时代的技术，谁能率先让自动驾驶技术真正落地，谁就能抓住下一个智能汽车时代的脉搏。虽然目前国内在完全自动驾驶方面的政策和法规还不明晰，给自动驾驶的落地带来了一定的阻碍，但我相信，有了这些不断追逐技术的厂商在后面逼迫，中国的政策法规一定能够尽早完善。而自动驾驶也很快就会在中国这片土地上开花结果。

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