本文来源：智车科技在当前这场以大模型为基础的AI战局里，参赛者众多。海外有OpenAI、微软、谷歌，国内百度、阿里、华为、商汤等大厂也纷纷加入。而藏在战局里的GPU巨头英伟达，则掌握着“算力”命门，成为了这场“战争”中的最大受益者
作者：苏杭 出品：洞察IPO 2023年4月到7月，广州南沙、北京亦庄及上海浦东先后批准了首批“车内无人”的自动驾驶出行服务，自动驾驶商用车进入快速发展期。 近日，在广州
本文来源：智车科技2023年9月8日，图森未来（TuSimple）在其博客中发布了其在自动驾驶卡车运输方面的专利组合。TuSimple表示该公司致力于创造创新的自动驾驶技术，为将自动驾驶半挂卡车推向市场所需的复杂挑战提供实用的解决方案，不断增加的专利资产证明了这一点
一个技术会被发明两遍。第一次，是技术本身的发明；第二次，是它变成一个普遍应用的产品。自动驾驶技术仍处于正在被发明完善的阶段。国际上对自动驾驶的级别分为6级，定义为L0~L5，等级越高，自动化程度越大。人工智能驱动下，自动驾驶已经无限接近L3
出品 创业最前线 作者 蓝齐 编辑 闪电 美编 邱添 审核 颂文 175年前，美国加洲掀起了一股“淘金热”，一个男孩偶尔撞见一块重达8千克的大金块，后来被他父亲以不足它价值千分之一的价格卖掉；同样的情形在1829年的美国佐治亚洲上演
本文来源：智车科技Argo AI创始人带着一家名为Stack AV的新自动驾驶卡车公司东山再起。2023年9月7日消息，2022年10月刚被福特和大众放弃的自动驾驶汽车初创公司Argo AI的创始人正在日本软银集团的10亿美元支持下创办一家自动驾驶卡车运输公司-Stack AV
性别、年龄、肤色都是变量 作者｜曹婷婷 一个尴尬的发现： 自动驾驶系统也有人群歧视。 英国伦敦国王学院的研究人员进行一项研究，通过对超过8000张图片检测后，发现了一个漏洞： 自动驾驶汽车使
本文来源：智车科技特斯拉的FSD V12直播秀又火了，对于特斯拉而言它的每一步动作无不牵动着行业的关注，这次还是完成了端到端自动驾驶的突破。事实上，自动驾驶行业自发展以来，分模块攻破便成了业内人士的普遍思路，从感知到决策规划到控制，这套流程也符合人类驾驶员的思考模式
马斯克最近试驾直播了特斯拉最新自动驾驶软件FSD V12，马斯克表示，FSD V12基本上重写了之前所有的代码，采用了从感知最后到车辆控制的端到端大模型算法，大约 99% 的代码都是神经网络的。特斯拉的 FSD V12 的工作原理就像人脑一样，使用神经网络和眼睛（摄像头）
文｜刘俊宏 编｜苏扬、王一粟 本文为光锥智能x腾讯科技联合出品 2023年过半，城市NOA（城市领航辅助驾驶）的元年如预期中到来了吗？ 8月25日，成都车展开幕，与4个月之前的上海车展相同，各家厂商正在不遗余力地宣传城市NOA功能作为智能化的新卖点
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图片｜Photo by freeflo.ai自象限原创作者｜周游编辑｜程心何小鹏算是尝到了交朋友的甜头。继上7月底与大众达成合作，推动股价一度上涨40%后，不到一个月，小鹏又和滴滴牵上了手。8月28日上午，滴滴与小鹏联合官宣，双方将达成战略合作
本文来源：智车科技近日，在上海市通管局的指导下，由上海移动和中国信息通信研究院牵头组织二十余家标准起草单位共同参与编写的《支持高级别自动驾驶的5G网络规划建设和验收要求》和《支持高级别自动驾驶的5G网络性能要求》等两项团体标准近日正式发布施行
本文来源：智车科技大模型火了，先是席卷了NLP领域，紧接着又带来aigc的蓬勃发展，而下一步即将为多年来苦苦追寻落地的自动驾驶带来革命性的变化。作为紧随风口的车企，自然也不能在大模型时代落后：7月31
人工智能刚刚迈出了一大步，就被打断了腿又扔了回去？仅仅过去一周，美国旧金山就叫停了通用汽车旗下的Cruise和Alphabet旗下的Waymo的无人驾驶汽车运营业务，令人唏嘘。 就在美国时间8月10
一将功成万骨枯 作者｜楚门 编辑｜在洲 小鹏汽车第二季度财报出炉，先看几个关键数据： 营收50.6亿，同比下滑31.9%； 净亏28亿，同比增加3.8%； 汽车毛利率为-8.6%，去年同期9.1%
燃油车的三大件是发动机、变速箱、底盘。而电动车的三大件是三电系统、智能座舱、自动驾驶，可见自动驾驶技术，对电动车有多重要。 而事实上，我们发现绝大部分的电动车，都将自动驾驶作为卖点或噱头之一，不管你看特斯拉，还是看国内的电动车品牌，在发布新款电动车时，一定会提到自动驾驶功能
旧金山是全球科技之都，也是美国人工智能革命重镇。最近，这个城市的自动驾驶迎来一个关键的十字路口。加州公用事业委员会（CPUC）上周进行了一场投票，决定赞同谷歌Waymo和通用Cruise在旧金山大规模部署自动驾驶出租车服务
作者：苏杭 出品：洞察IPO 8月8日，乘联会发布2023年7月国内乘用车市场分析。数据显示，7月中国新能源车国内零售渗透率达到36.1%，其中自主品牌中的新能源车渗透率高达59.7%。 中国的汽车产业在燃油车时代与发达市场的差距，在新能源时代被弥补并大幅超越
众所周知，现在的智能汽车有新的三大件，分别是三电系统，智能座舱，自动驾驶。国内的众多新能源汽车，也确实拿自动驾驶技术作为宣传的卖点。比如华为还推出了问界m5智驾版，主打就是自动驾驶技术，还有极狐S华为HI版，使用的也是华为的自动驾驶技术
作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 这将是自动驾驶最好的时代，也会是自动驾驶最坏的时代。 小巧玲珑的无人售货车，在封闭园区内“肆无忌惮”地四处乱撞；头顶&ldquo
雷达财经鸿途出品 文孟帅 编深海 “如今，分别的时候来临。万千不舍，但是相信小鹏坚实的团队和体系依然可以推动辅助驾驶向前，直到无人驾驶的到来”，8月2日，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙在微博官宣了自己将要离开小鹏汽车的消息
本文来源：智车科技 仿真对于自动驾驶的重要性已不言而喻，自动驾驶的仿真通过数学建模的方式将实际的应用场景进行数字化还原，建立尽可能接近真实世界的系统模型，无需实车直接通过软件进行仿真测试便可达到对自动驾驶系统及算法的测试验证目的
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网约车，正在迎来让人“不明觉厉”的新一轮竞赛。 网约车监管信息交互系统的数据显示，截至今年6月30日，全国共有318家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加5家；网约车监管信息交互系统6月份共收到订单信息7.63亿单，环比上升3.7%
本文来源：智车科技作为国内自动驾驶领域的知名企业，Momenta近日重金把OPPO旗下芯片设计公司——哲库公司的十数名中高层管理者揽入麾下。这预示着曾经专注在自动驾驶软件算法的Momenta，希望能够进军芯片设计领域
归根结底，问题还是出在技术上。作者万博擎天智卡倒了，Waymo自动驾驶卡车项目也停了。再往前数，阿里大蛮驴项目、Locomation、Embark、图森未来……自动驾驶卡车公司在2023年的上半年，经历了一场前所未有的寒潮
每一个行业的变革，都将从疯狂逐渐走向理智，自动驾驶行业也是如此。自汽车产业出现以来，对于自动驾驶的追求便从未停歇。汽车自动化实验最早甚至可以追溯到1920年，让科技服务于人的道路上，汽车工程师们从未止步，一代又一代汽车工程师的努力，都只为了一个目的，那就是“解放人类双手”
尽管Waymo用的是“推迟”一词，但没有提供有关何时更新该计划的更多细节。作者章涟漪Waymo宣布暂停开发自动卡车技术，将更专注于网约车服务。当地时间7月26日，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车子公司Waymo表示，将推迟卡车运输的商业化运营和技术开发工作
众所周知，早前两年，在自动驾驶技术上，有两条不同的路线。一条是特斯拉坚持的纯视觉算法派，特斯拉只采用摄像头，通过摄像头来识别物体，然后进行算处理。另外一条则是众多国产车企使用的，采用激光雷达，再通过激光雷达和摄像头结合，进行融合处理
本文来源：智车科技 2023年7月26日，谷歌（Google）母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车子公司Waymo表示将无限期推迟其自动驾驶卡车货运部门Waymo Via的大部分工作，
本文来源：智车科技早在多年以前，深度学习还未兴起，GPU的算力还未提升之时，没有人相信自动驾驶能够成为现实。而这些年来的变化，人工智能领域的迅速崛起直接促成了自动驾驶领域的高速发展。经过漫长的技术迭代演进后，行业内的业务也变得更加务实，自动驾驶企业变得多元和细分，每一个领域都有诸多企业激烈角逐
文：谈擎说AI 作者：郑开车 前景的故事已经走到尽头。 “巨头陆续收缩，融资也越来越难了”，当问及对自动驾驶行业今年上半年的印象时，刚从某国内自动驾驶创业公司离职的算法工程师魏巍（化名）向我们表示
本文来源：智车科技 自动驾驶的云上算力竞争正在愈演愈烈。2022 年起，百度智能云与长安汽车合作建设自动驾驶智算中心，为长安汽车的车联网、自动驾驶相关业务提供统一算力底座。刚过去的 6 月，理想的智算中心定址山西
随着自动驾驶等级的提升，在传感方面，摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器的数量需要不断增加，并且计算平台的算力要求逐步提升，软件成本的占比将不断提升。 根据安波福统计，随着智能驾驶系统的不断升级
在6月合力创下74万辆的单月历史最高销量后，中国新能源乘用车企业进入下半年的角逐，除了最近舆论风口浪尖的价格战外，高阶自动驾驶更成为了新车型竞争的最新高地。市场调研机构Canalys在7月18日的最新报告也显示，在今年第一季度，中国新能源乘用车L2搭载率62.2%，L2+搭载率达到了13.2%
文芳芳 来源新经济观察团 随着汽车行业智能化水平不断提升，产业链上下游企业获得长足发展，成为新的资本宠儿。 6月30日，Black Sesame International Holdin
本文来源：智车科技当下，随着新能源汽车市场的逐渐火爆，越来越多的消费者在购车时也将车辆的智能驾驶功能纳入到了考虑之中，希望爱车能够帮助自己减小开车时遇到的困难与烦恼。与此同时，市场目光也渐渐投向了自动驾驶领域，L3级以及更高级别的自动驾驶商业化进程正驶入“快车道”
本文来源：智车科技近年来，数据闭环成了自动驾驶行业的一个热门话题，很多自动驾驶公司都在试图打造自己的数据闭环系统。数据对于目前的自动驾驶来说有多重要早已不是什么新鲜话题，作为人工智能在工程落地上最有前景的领域之一，拥有着更多、质量更高的数据无疑可以让智能驾驶的系统更加先进
TEAM作者：大众侃车?张娜排版：橘子洲头图片：来源于网络，侵删千城数智（效果营销智能机构）出品近日，广州小鹏自动驾驶科技有限公司发生工商变更，注册资本由6亿元增至10亿元，增幅达66.67%。该公司成立于2019年11月，由广东小鹏汽车科技有限公司全资持股
近期，有关自动驾驶政策方面正出现拐点，中国L3级自动驾驶标准即将“出炉”。然而在利好消息背景下，东吴证券的专家交流会事件让自动驾驶的领先硬件企业——德赛西威犯起了愁。据雪球消息，前几日在东吴证券的专家交流会，东吴相关人员本想重磅推荐德赛西威