半岛全站app半岛全站app半岛全站app10月27日，由《证券日报》社与江西省金融控股集团有限公司共同主办的“2023汽车资本论坛”在江西省南昌市举行。在当天下午举行的第一场圆桌论坛上，对于“智能化时代，汽车卖点是拼技术还是拼配置”的问题，汽车公司高管们各抒己见，分享智能化对产业发展的深刻洞察。

　　魔视智能是一家专注于自动驾驶的创新科技公司。魔视智能以领先的人工智能算法，赋能嵌入式芯片平台，实现自动驾驶和高级辅助驾驶产品的大规模量产。

　　魔视智能联合创始人王学海认为，我们为主机厂做自动驾驶系统的零部件配套，通过这几年市场演化，我们看到几个非常明显的趋势：一是市场对L2级别ADAS（高级驾驶辅助系统）的需求已经很确定，从量产的车型来看，无论是在乘用车还是商用车，L2的需求越来越多。另一方面从我们手上和主机厂合作在研的车型相关项目来看，更高等级的自动驾驶产品和功能正在越来越多。

　　王学海认为，配置相对比较容易被复制跟进，而技术比较容易保持核心的竞争力。王学海所看到的另外一个趋势就是，从今年上海和慕尼黑各大车展反映出来，国内外的主机厂对AI的能力普遍越来越重视，大家认为AI是主机厂必须掌握的关键能力，通过掌握了AI的关键能力，伴随未来的自动驾驶功能持续演进，才可以把握客户的需求变化，持续迭代迎合满足市场和客户。

　　“我觉得消费者愿不愿意买单，最重要的还是消费者最直接的体验怎么样，愿不愿意为这个体验去付费。这个问题回到我们讨论的配置也好，技术也好，其实就是增加新的智能驾驶的技术，用户愿不愿意为它买单。即便是技术，其实背后隐含的也是配置的提升，我有这个技术，用户肉眼也看不到，不像配置增加了大屏那么直观，但是还是有隐性的控制器、传感器，实际上硬件的配置还是隐性地提升了。对我们这样为车厂服务的科技公司而言，把技术变成客户能够直接感觉到的好的体验并愿意付费，是我们要做的事情。”王学海说。

　　王学海补充道，从魔视智能落地实践来看，最近一两年汽车智能市场非常卷，主机厂和从业者都在拼，大家对最终用户的体验更加重视，对于到底解决了什么核心痛点问题越发地关注，但是愿意付费的却越来越少，对科技公司来说，要做的就是怎样在相对有限的成本下把这些问题解决好。

　　对于2024年智能汽车市场是什么样的情景的预测，以及对无人驾驶时代的展望，王学海认为，在做类似时间的预测时候我们不是预言家，今天我们看到无论是主机厂还是最终用户，需求都非常迫切，自动驾驶的趋势是非常确定的，每个从业者都要把自己的事情做好。

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